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新光海航人寿饱受偿付能力不达标之苦，早在2015年二季度，新光海航偿付能力充足率为-179.71%；其2015年年报显示，偿付能力充足率由2014年底的221.86%下滑至2015年末-237.31%；截至2016年底，该公司偿付能力充足率依然为负的116.45%，为当时已披露的保险公司中唯一为负值的公司。2017年第四季度其偿付能力充足率为-446.49%，还在进一步下滑，而今依然没有大的改观。

中国建设银行总行金融市场交易中心总经理徐洪昇表示，此次培训是大商所服务实体经济的重要举措，大商所-建行产融培育基地是双方服务实体经济的重要载体。大商所基差交易平台集合了期货现货、场内场外等多个市场，起到了良好的开端。据介绍，基差贸易诞生于上世纪七十年代，以“期货价格+基差”作为定价方式，目前在能源、金属、农产品等领域已成为全球通行的大宗商品贸易定价规则。

在消费金融发展进入白热化阶段，越来越多的互联网巨头凭借流量优势杀入消费金融领域，这是其他竞争者难以比拟的。这些巨头们有的从场景分期发展到现金借款，也有先布局贷款业务，在贷款产品跑完多个周期，沉淀了一定数量的借贷用户后，最终又走向场景分期，尤其是电商分期，最终构建一个消费金融闭环。其实，这也是互联网巨头们“All in 消费金融”的最好体现。

受中国前沿做法的启发，帕查拉马伊表示，明年读完硕士学位后，她想回去从事与移动支付有关的工作。“我想引进中国的点子，在泰国发展电子商务或在线支付系统。”娜琳则表示，自己不确定要不要毕业后回泰国。“我想在这里待久一些，提升自己。我可能在这里找一份工作。”她说。（作者金塔纳·潘亚尔乌德，乔恒译）

去年 Uber 测试车的致命事故就是最好的例子，从行车记录仪上来看，安全驾驶员在碰撞发生前几秒视线一直对着自己的大腿，而那里放着她播放电视剧的手机。自动驾驶行业的领先者已经给自己打了不少“预防针”，为的就是防止悲剧重演。比如，上车前安全驾驶员需要接受严格的培训，一些公司还对他们的跟车时间做了限制。有的公司还未测试车配了两位安全驾驶员，一位负责驾驶，另一位则负责数据录入，同时保证自己的同事时刻精力集中。

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