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2.2 以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：

周一美国官宣将取消伊朗制裁豁免引起市场巨震。4月伊朗日出口近120万桶，倘若完全切断，以OPEC当前闲置产能足以填补此等级别的断供，美国也正有意携手沙特等国稳定市场；而从沙特发言看，其在配合美国行动上存在顾虑，五月立即增产意愿低，更倾向于在下月评估市场缺口后再行调整产量协议。对此，我们需留意三大关键要点：减增产的时间差、中国会否停止对伊进口，以及伊朗对抗措施与地缘冲突升级。另从盘口拉涨后陷入震荡的表现看，历经去年伊朗制裁证伪后（18年5月美国撕毁伊核协议并欲将伊朗出口归零，11月推出豁免），市场对本次豁免终止的消息相对谨慎。

此前他曾在央行工作多年，先后担任央行国际司副司长、央行福州中心支行行长兼国家外汇管理局福建省分局局长、央行反洗钱局（保卫局）局长等职务。1987年毕业于中国人民银行研究生部，获得经济学硕士学位。在中行2018年业绩发布会上，刘连舸出席并回答了现场关于中行配合大湾区建设和全球化布局的话题。刘连舸表示，中行会发挥跨境、跨业、跨界的综合经营和区域化的特色，来为整个大湾区的发展贡献中行应有的贡献；并称“全球化对中行是永远的主题，我们会按照我们的战略要求，逐步推进。”

内江侦破侵犯公民个人信息案今年2月，四川省内江市公安局网安支队打掉一个贩卖大学生裸贷信息的犯罪团伙，抓获犯罪嫌疑人10名，查获涉及百余人的女性大学生裸贷信息。经查，2018年6月以来，以贺某为首的违法犯罪团伙，在QQ群和微信群频繁发送贩卖裸贷信息的广告并进行贩卖。

4 供给端：乘用车市场形成三大阵营，外资车企开始发力新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营：传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。目前造车新势力仍处于量产初期，仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付，不过销量都均未超过2万辆。受此前股比限制与补贴影响，外资新能源车企发力较晚，当前主要以合资形式进入本土市场，如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计，2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌，排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。2019H1新能源乘用车市场前三、前五、前十名市占率分别为48.1%、63.6%、87.2%，从趋势上看，前三名份额稳定，前五、前十名份额持续下降， 前十名市场份额相比2016年下降7.5个百分点。

其中2017年和2018年负的特别大。2018年是因为公司花费24.9亿元添置固定资产。（来源：正通汽车2018年报）公司的净现比从2015年以来一直下滑，在2018年略有改善达到0.6，但仍未超过1。结语虽然汽车消费日益下滑，但是由各项因素驱动的消费升级正在汽车市场日益显现，越来越多的青睐豪华及超豪华品牌汽车，这对于专注于该领域的经销商正通汽车来说，是一个实现业绩增长的好机会。