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一位基金经理表示，在资管新规实施的大背景下，银行将中短债基金作为弥补理财产品空白的重要产品，在理财领域，未来中短债基金仍然有较大的市场需求，基金公司势必抓住机会布局这一产品，完善产品线。但一位中型基金公司人士指出，近期中短债基金收益率下行，对投资者的吸引力有所下降，加上越来越多的公司纷纷成立中短债基金产品，这一细分领域的竞争也越来越激烈，该类基金布局的最好时机已经过去，一些中小基金公司很难取得“后发优势”，他所在的公司会在其他产品研究上着力，争取捕捉下一个风口。

我们再看一下利福中国持有物业的质量。市场对利福持有的商业地产项目估值达到200亿，但是这些物业都是成本入账并未反映在报表中。报表的资产总值只有130亿，净资产104亿，目前PB为0.46与自身持有的资产比较估值较低。“包租公”旗下的物业是长期持有的，这类资产的估值释放需要催化剂，如此文开头所说，目前催化剂已经产生，剩下的就是等待其充分反应。下面我们再梳理一下目前利福中国有哪些推升估值的催化剂。

上个月，我们看到了新款 iPad mini 和 iPad Air 的出现，也曾讨论过苹果时隔多年重启两条产品线的原因。最核心的一点，是苹果希望去解决原有 iPad 产品两极分化的问题，同时也弥补了 iPad 在 3000-5000 元价位段的空白。

先来谈谈网络连接能力。大家常说，智能化、网联化、电动化和共享化是未来汽车发展的趋势。在我看来，这些趋势互为条件，其中网联化更依赖跨界合作。过去，人与车，车与环境，造车与用车之间基本上是孤立的，信息交换很少。未来，汽车不仅仅是一种交通工具，还可能成为大型的智能移动设备。再加上，汽车会逐渐接管司机的驾驶任务，人与车的关系正在发生深刻的变化。这些变化首先会带来人车交互模式的改变。十年前，我们首先要考虑如何把PC互联网的重要功能和服务，平移到移动互联网，今天，我们也在想，年轻的网络原住民已经成为汽车消费的主力军，他们习惯随时随地上网。因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。

因此杨宇光认为，傲娇的美国选择放低身段“下馆子”，不是不会“下厨”，而是想节省“买菜钱”。吴艳华此前透露，嫦娥四号任务的花费“可能跟修一公里地铁差不多”。不过，嫦娥四号探测器本是嫦娥三号的备份，其造价没有算入其中，几台新增国际载荷采用国际合作形式，也能节省一些费用。这样算来，鹊桥中继星以及发射它的长征四号乙运载火箭，无疑会在总成本中占据不小的比例。

在过去25年的异种移植研究中，接受心脏置换的狒狒最长存活纪录只有57天，并且仅有一例成功。Reichart的这项研究被Nature的评论称赞：猪心移植的狒狒具有令人震惊的生存率。除此之外，像Mohiuddin之前的这类非生命维持的心脏移植，在三个月后会出现凝血症，心脏微血管内会出现血块并成为引起天然免疫反应的导火索。Reichart对表达血栓调节蛋白的改造，避免了这一问题的发生。并且其试验提供的器官灌注法也为目前的临床移植提供了很大的参考意义。