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实际上，电影里那些慢粒白血病患者，是国内癌症群体的一个缩影。2018年2月，国家癌症中心发布的最新一期全国癌症统计数据显示：2014年全国恶性肿瘤估计新发病例数380.4万例，平均每天超过1万人被确诊为癌症，每分钟有7个人被确诊为癌症。而对于这其中的多数癌症患者来说，抗癌药品的价格决定了他们生存希望的大小。以肺癌治疗为例，“抗击肺癌神药”欧狄沃，单支费用高达2万元，一年的治疗成本约合人民币96万元；另外，肺癌治疗药物“特罗凯”，每盒价格约在19800元；从英国进口的“正版”易瑞沙，每粒在国内要卖500多元，一瓶30粒药片价格为15000元。

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对于创业者来说，微信分销模式的风险在于，如果做多层分销，虽然能带来爆发式增长，但处于监管的灰色地带；如果只有一级分销，又要以牺牲增长速度为代价。为了避开微商所留下的骗子等固有印象，他们又以社交/社群电商等概念对这一模式进行包装。2006年，在经历了与监管层的漫长博弈和转型后，安利终于获得象征合法身份的直销牌照。十年后，这些在社交电商中掘金的创业者们，在对产品进行不断的升级变更后，不知道是否能迎来同样的好消息。

市民：坐高铁半小时从高铁站回市区俩小时贵阳东站作为贵阳北站高铁线路的分流车站，在去年年底正式开通。由于车站距离市中心较远，基础配套设施目前仍不完善，给不少旅客的出行带来不便。在贵阳工作的王女士家住在遵义，经常在两地间往返，今年年初开通的渝贵铁路本该方便她的出行，但却因为要去贵阳东站乘车，让她哭笑不得。“因为贵阳东站真的特别特别远，到老城区的距离基本上都是20公里以上。我上周回家就是在贵阳东站坐的车，我坐高铁其实半个小时就到达了贵阳，但是我到贵阳东站坐到市区整整花了两个小时的时间。”王女士解释道：“而且你想使用网约车打车，那个地方是禁止网约车进入的地方，所以只能去打出租车，但是出租车师傅一般都不愿意去那儿，所以我一般回家的话要么选择贵阳站，就是老牌的火车站，要么就选择贵阳北站，是绝对不会去贵阳东站的。我坐高铁现在其实很方便，然而我要从高铁站再到市区花的时间比坐高铁要长很多，我觉得这是一件得不偿失的事情。”