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7月26日，戴姆勒官方宣布，将把集团拆分为三个独立的法律实体，包括梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。戴姆勒董事会和监事会已经同意分拆计划，相关动议将在2019年的股东会议上进行表决，预计将在2020年1月正式落地。蔡澈称，新的架构将使戴姆勒能够更好地应对移动出行领域的快速变化以及相应的战略性挑战。谈及监事会对康林松的推选，蔡澈表示：“自加入戴姆勒股份公司以来，康林松曾先后担任多个重要职务，他的才能与视野不仅赢得了我个人的敬意，也得到了不同业务领域同事的一致认可。我对监事会这一具有前瞻性的人事安排表示欢迎与支持。”

虽然在采访时北京商报记者发现来上述游戏厅中游玩的消费者较少，但其中未成年人单独或与家长前来的并不在少数。“可见，新政实施后，游戏厅等场所的经营者有相当一部分都要面临更换设备、设施，甚至重新调整定位的局面。”王兴斌也提出，其实游戏机的奖励和赌博性质如何界定，是摆在监管层面前的一个巨大难题，在业界，这两者之间的边界本身就比较模糊。北京大学文化产业研究院副院长陈少峰也表示，娱乐场所中完全禁止所有带有奖励色彩的游戏机，确实不太现实，毕竟成年人对于这类娱乐设施还是有需求的，关键还是如何管控未成年人不受赌博内容的诱导。

网约车是块大肥肉，阿里、美团惦记着放不下尽管目前来看，网约车市场风平浪静，但实际底下暗流汹涌。尽管美团目前暂时不会大举发力，但滴滴仍不可掉以轻心。《2018年中国网约车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》数据显示，2015年网红车市场规模约为680亿元，2017年达到了2120亿元，增长了211%，未来数年仍将高速增长，预计2022年将突破5000亿元。如此大块的肥肉，不止美团不会轻易放弃网约车这块市场，其他巨头也正伺机而动。

易会满在国新办发布会上说过的一段话一定程度上能够解释这些信号事件背后的监管逻辑，他指出：“市场化就应该是依靠市场各参与者、调动市场各参与者，按市场规则来办事。遵循市场规律，就是要从按照市场规则办事的高度来认识。”对于资本市场监管趋势的变化，北京地区一家中小型券商投行业务负责人表示，政策的变化很难主观判断好与坏，要和当下的市场情况结合来看，2016年再融资乱象频发，融资结构畸形。而2017年末IPO常态化面临的问题则是IPO堰塞湖，纾解堰塞湖需要强有力监管手段来配合。

责任编辑：刘万里 SF014记者 | 满乐证监会有了专门负责科创板注册问询的部门。10月24日，有券商投行负责人向界面新闻记者确认称，证监会发行监管部已于近日申请了编制，新设科创板工作处，由证监会发行监管部副处长于文涛任工作处副处长。7月22日，科创板正式开启交易，平稳运行3个月后，上市审核速度在近期明显提速。自10月以来，上交所科创板上市委已经举行了9次审议会议，其中在10月16日甚至一天举行了两次会议。而审议的19家申报科创板发行的企业中无一被否，仅有复旦张江遭暂缓审议。

创业邦在2019中国企业战略投资暨企业创新峰会上，北汽集团产业投资有限公司董事总经理贾广宏谈到，“车联网公司说为什么大家十几年没有赚到钱，因为我们做的东西在淘宝30块钱买一个手机支架解决了。我们做得不好，没有满足大家自由出行的需求．．．如果我们做得好，大家绝对不会再用手机导航。所以，这个产业的链条一切都基于我们对人性需求最深刻的挖掘和满足。”