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从上市险企寿险保费体量来看，2018年前11个月，平安人寿、太保寿险、新华保险、中国人寿、人保寿险原保费分别为4144.53亿元、1956.55亿元、1161.22亿元、5123亿元、905.4亿元。5家寿险公司保费收入累计达到1.33万亿元，中国人寿依旧稳坐“寿险一哥”的位置。

凭借贝莱德的技术服务在资产管理价值链数字化方面的领先地位，我们正在为公司创造直接技术服务收入的同时，深化我们对客户和合作伙伴的价值主张，从而在市场周期内实现更强劲的内生增长。3．成为中国领先的全球资管公司十多年前，我们决定提高贝莱德的本地化程度，以便更好地了解客户需求。因此，我们在全球30多个国家69个城市设有办事处，我们的员工使用100多种语言。

焦点9：今后中国在对外援助方面有什么样的考量？国家国际发展合作署署长王晓涛：我们将以习近平外交思想为指导，服务好中国特色大国外交和“一带一路”建设，继承中国对外援助的光荣传统，把中国人民的正义感和同情心展示给国际社会，把中国人民雪中送炭、扶危济困的形象展示给国际社会。

至于哈啰与美团会否交锋，孙乃悦则指出，二者在网约车上冲突不大，毕竟两者的运营城市都不多；至于滴滴，短期之内地位依旧稳固，不过，其在部分城市可能会被分走蛋糕。实习记者|刘洋记者|李卓责任编辑：李思阳美国周三要求与欧盟的贸易谈判迅速取得成果，并抱怨欧盟正在拖延进展。但欧盟贸易执委称，轮到美国采取行动了。

搅局者哈啰在网约车格局看似板结、大小山头林立之际，此时入场的哈啰出行，多了几分搅局者的味道。近日有媒体称，哈啰出行App首页已有单车、助力车和打车三个入口，而人在北京的每日经济新闻记者打开哈啰出行App发现，首页仍然只有单车、助力车两个入口，并无打车入口。

据《财经》了解，创始团队在求助政府官员，谋求上市的机会；投资人中，阿里、滴滴、中信产业基金、DST组建ofo还债委员会，进行债务重组；不少供应商同意债转股，这是他们拿回钱的唯一选择。ofo的员工们也不希望就此作散。“风口要结束的时候，难道我们做了一场春秋大梦吗？”一位员工反问道。