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第三，政府对汇率波动容忍度更高，调控手段由之前的直接入市干预转为主要采取市场化手段。在“8•11”汇改之后的第一轮贬值阶段，央行为稳定汇率和跨境资本流动，初期主要采取直接入市干预的方法，但代价是外汇储备急剧下滑，并未从根本上消除贬值预期。之后央行转变汇率调控思路，在贬值预期强烈时主动上调中间价释放压力，直接入市干预减少，增加逆周期调控因子、隔夜拆借利率调整、外汇风险准备金等市场化手段和窗口指导，最终实现了汇率稳定。

央视网消息：备受广大旅客关注的北京大兴国际机场建设，目前进入最后的关键建设阶段，按照计划，新机场将在2019年9月30日正式开通运营。那么新机场的最新建设情况怎么样？记者 王若乔：目前，航站楼的主体结构已经完全建成，现在工人们正在进行最后装修的施工。整个航站楼已经呈现出了非常艺术的流线的造型。航站楼上下是七层，地下两层，地上五层。我现在的位置是在四层，也叫彩虹桥，这里同时也是出发层。现在是下午16点，我可以感受到这里面的光线非常亮。这座航站楼基本上全部是采用自然的光线，这也是环保的一个表现。那么，北京大兴国际机场将在2019年6月30日竣工验收。

三、未来汇改方向展望加大汇率决定的市场化程度。在游泳中学习游泳才能成为真正的弄潮儿。只有让市场主体感受到汇率的浮动，才能改变单边赌升值或贬值的习惯，树立“风险中性”理念，外汇衍生品市场才能真正发展起来。在内外形势相对稳定的时候，应择机加大中间价形成的市场化决定程度，扩大汇率浮动区间，进一步推进汇率市场化改革。

可以看到，7月中下旬以来，仅7月24日沪指成交金额超过2000亿元，其余交易日大多徘徊上1500亿元一线，上涨缩量下跌放量更是明显。是什么因素在制约增量资金的入场意愿？李立峰认为，一是美国处于缩表周期，新兴市场资金流向上承压；二是外围事件仍有较大的不确定性；三是在国内经济景气度平淡（PPI下行），去杠杆、去产能以及大多企业融资难、融资贵的背景下，A股中报业绩较难找出大幅超市场预期的子行业。以上三类因素对A股市场风险偏好有较大影响。

此外，对于近段时间出现的打车难问题，日前滴滴公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。对此，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议，虽然网约车的数量规模在减少，但夜间其他区域的交通需求也在减少，网约车平台应当加强运营调度。将车辆集中调运至需求集中地区，通过信息化管理手段，提升网约车运转效果。

——重点关注年报及一季报业绩超预期的个股：风险偏好快速提升的时期已经过去，业绩或将重新成为主导个股表现的主要矛盾。风险提示：1、贸易摩擦超预期发酵；2、宏观经济超预期波动。报告正文市场展望：会有波动，但不用怕，做三手准备1、春季攻势行至当下，国内外共振、风险偏好提升最快的时候已经过去。去年12月26日美股自底部大幅反弹，我们率先向市场提示春季攻势第一波的核心驱动力来自全球风险偏好共振修复。1月22日大幅调整，市场信心动摇，关键时刻我们坚定发声，做出三个重要判断：1）“春天还在”、2）“会有第二波攻势”、3）“行情核心驱动力将从海外回归国内”。节后我们又反复强化“春季攻势继续，建议积极参与”。之后，在3月月报《攻势继续，会有何变化？》我们则率先提示，如果后续市场阶段性风险点增多、情绪过于火爆、性价比变低时，也需系好安全带。换言之，这波春季攻势，国内外共振、风险偏好提升最快的时候已经过去。