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从2007年到2014年，保险公司的车险定价自主空间有限，渠道竞争激烈，佣金和中间费用高企，保险公司的利润空间受到较大压缩。在此期间，2012年3月30日，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》公布，向外资保险公司开放交强险市场。2015年3月，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，并于当年4月1日开始在黑龙江等6个保监局所辖地区进行第二轮车险改革试点。改革的重点是赋予保险公司费率定价的部分主动权，由“从车”向“从人”转变，使得车险定价与风险更加对称。车险保费由基准纯风险保费、附加费用率和费率调整系数三部分构成。基准纯风险保费由中保协动态发布。附加费用率由保险公司自行测算，但不得超过35%的上限。费率调整系数主要包括无赔款优待（NCD）系数、交通违法系数、自主核保系数和自主渠道系数。其中，后两个自主系数由保险公司决定。

此款软件由北京市药监局在汇聚全市药店相关信息基础上组织开发的。点开进入“京药通”App，发现“京药通”App提供多种搜索方式，除药品文字名称外，扫码、语音、拍摄图片等均可发起特定药品精确搜索。其中，文字查询又细分多个维度，如药品通用名、商品名、批准文号等。进入目标药品详情页面，药品图片、是否处方药、批准文号、生产厂家、规格、功能主治、成份、性状、用法用量、不良反应、贮藏、包装、药品说明书，以及附近在售药店列表信息“尽收眼底”。

因故未能安装ETC的车辆，取消省界收费站后是否能够正常通行？吴德金介绍，在出入口收费站，仍保留了少量的人工收费车道，没有安装ETC的车辆可以继续在入口收费站领取通行卡，以在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。“但这些车辆的通行效率会明显降低，而且在车流量大的出入口收费站还可能发生排队现象，没有安装ETC的车辆，也无法享受通行费打折优惠。”

值得一提的是，梁裕宁曾经管理过的两只基金易方达瑞享混合I、易方达瑞享混合E虽然也经过了去年的大牛市，但任职回报都低于同类均值水平，而且单看去年的业绩表现，这两只基金仅有2%左右的上涨，看来这位管理经验仅有2年多的基金经理的投资功力实在有待提升。

聚力研发更让刘伟津津乐道的，是公司业已形成的人工智能研发体系，包括佳都科技全球智能技术研究院和佳都科技交通大脑研究院两个研究院，以及物联网芯片与系统应用技术国家地方联合工程实验室、城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室、国家企业技术中心三个国家级研发机构。

对泄露的电话号码进行标注本身就是建立在不合法的基础上，而查询标注情况并进行消除标注处理，这一系列的行为都没有合法的基础。北京师范大学法学院教授刘德良表示：“号查查”平台本身就是违法侵权的；并且这种向用户收取费用的行为，也是违法的。然而，类似“号查查”的第三方号码标注查询平台依旧存在，如“壹号标记”、“长沙正显科技”等。