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不妨回眸公共自行车风起云涌的时代。公共自行车相比常规公交，有着投资小、覆盖广、见效快的特点，在快速城镇化进程中，尤其在城郊接合处、中心商业区、旅游景区等地点受到地方政府的青睐，得到了地方财力的支持。从历史上看，由于最后一公里各种出行方式的竞争态势，公共自行车的主营收入并不来自单车租用服务，而是来自车身和停放点的广告投放以及附属的零售商业（比如站点小店）等，财政补贴也是其收支平衡的“托底”手段。因此，作为一项有益民生出行的准公共产品，公共自行车追求的是社会价值而不是经济效益。

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显然，最后一公里出行方式处于高度竞争、替代性强的态势，直接制约了共享单车涨价的上限。如果价格上涨过快过高，而没有提供更优质的服务和更独特的体验，那么涨价就是持续“掉粉”、自掘坟墓的做法。也许某个阶段确实会出现共享单车企业集体涨价的现象，但可以解读为：整个行业回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌，让价格成为调节供需的有效手段。

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不同于其他国家的降息救市，央行在公告中明确，实施定向降准是为支持实体经济发展，且货币政策“把支持实体经济恢复发展放到更加突出的位置”，不搞大水漫灌。再增5500亿元纾困中小企业本次定向降准已酝酿多时。在2月27日国新办发布会上，央行副行长刘国强就曾透露，将对普惠金融服务达标的银行择机定向降准。3月10日的国务院常务会议提出，抓紧出台普惠金融定向降准措施，并额外加大对股份制银行降准力度。

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