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更为重要的是，目前还有一些客专公司，沿途地方政府通常会以土地入股。如2007年成立的京沪高铁公司，尽管是由国铁集团控股，但大股东中不乏地方投融资平台的身影。这些客专公司主要负责高铁运营，在定价过程中，是否会受到地方政府的影响？特别是京沪高铁上市后，出于盈利的需要，是否会在京沪线的定价中占有更多话语权？

即便特朗普本人也很难说：他的善变和不守诺言举世皆知，今年又是大选年，不知道他之后又会变换出怎样一种态度。不过正如IMF中国部前负责人普拉萨德等所言，继续在“汇率操纵国”问题上折腾，对美国自己并没有任何好处。一个最明显的事实是，自上一个“半年报”列入后，一度持续走高数年的人民币对美元汇率掉头急转直下。这对美国旨在缩小美中贸易逆差的初衷而言，是福是祸，一目了然。

于占福感叹道，大兴机场融合了法国巴黎机场工程公司、英国扎哈·哈迪德建筑事务所及其联合体、北京市建筑设计研究院与民航院联合体的多种设计理念，本身就是一次文化融合的创新和理念创新。在大兴机场之前，国内所有机场均采用平行或垂直指廊设计，前往登机口的步行距离较长。而大兴机场最后决定采用的放射式指廊造型，大大缩短了旅客在机场内的步行距离，从航站楼到登机口最远仅600米。以南航为例，搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都国际机场T3航站楼相比，可节约近40分钟。

“他们想让每张公务接待函都顶格报销，物尽其用，账面上也过得去。”刘恺说。如此“变通”，换来的只能是该县民政局局长、副局长、办公室主任及带队的市领导共4人被追究责任。公函变异背后的乱作为、不作为“无函不接待、不报销”。2013年印发的《党政机关国内公务接待管理规定》明确，“公务外出确需接待的，派出单位应当向接待单位发出公函，告知内容、行程和人员”“无公函的公务活动和来访人员一律不予接待”。这是公务交往中的硬规矩。

小米首先在时代判断上充满了想象力，抓住了智能手机这个数千亿规模的市场；接下来，就是塑造商业逻辑：选最好的团队，找到足够多的钱投入产品开发，与粉丝深度互动打磨产品，通过线上售卖降低销售成本。刘德认为，小米在四年前遇到了三个巨大的机会：IoT时代、大消费时代和渠道革命。整个小米的生态链投资就是围绕着这三个机会来做的，先围绕着手机做手机周边的商品，像耳机、移动电源。再往外做小家电产品、个人电器，智能小电器。再往外做大白电，做个人消费品，一个米粉从早上起来到晚上睡觉，一天的物质消费可能接触到的商品都是小米思考的。今天，小米已经建成了世界上最大的消费级IoT物联网平台，连接了超过1.15亿台智能设备（不含手机和笔记本电脑）。按连接数量计算，消费级IoT硬件全球市场份额小米全球排名第一（按招股书显示），领先苹果、亚马逊、三星和谷歌。

责任编辑：张玉参考消息网10月29日报道 俄媒称，俄罗斯外长拉夫罗夫表示，美国在声称有意退出《中导条约》的前几天，曾经向俄罗斯递交了一份关于《中导条约》履行问题的清单，莫斯科方面已经开始针对这些问题起草相应的答复。据俄罗斯卫星通讯社10月28日报道，拉夫罗夫在接受“俄罗斯第一”电视频道“莫斯科-克里姆林宫-普京”节目采访时说：“一周前，美国在声称计划退出《中导条约》的前几天，曾经通过美驻莫斯科使馆向俄方递交了一份关于履行《中导条约》美方存在疑虑问题的详细清单。我们之前请求美方解释其担忧的问题以及基于何种原因做出俄方未履行条约的结论，最终美方以这份问题清单的方式做出了答复。我们将这份问题清单转发给了俄国防部等部门，研究美方提出的意见，并开始起草相应的答复。”