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市场面前，无论是机构还是个体，无论是巨无霸还是小资金，无论是行业专家还是初出茅庐，都是学生，没有人超然于外。资深交易员都年轻过，但年轻交易员不一定能有机会变成资深，明星年年有，寿星却没那么多。所幸交易之外，还有生活，青年交易员C君继续为家庭奋斗着，L君过年后就要和女友成婚了，本金损失了，爱情还在。

国内汽车行业产销持续负增长同样影响到位居次席的广汽集团。据广汽集团公布的数据显示，今年前6个月，公司累计销量99.96万辆，相比去年同期的101.68万辆，同比下跌1.69%。报告期内，实现销售收入283.51亿元，同比减少23.79%；归属于公司所有者应占利润49.19亿元，同比减少28.85%。

面对上半年不断波动的车市，长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》记者采访时直言：“半年报出来之后，大部分（车企）利润都下降了很多。不只是中国汽车品牌，外资和高端品牌也是这样的，能够保持利润的也就是三、四个品牌，还有些是靠投资收益，不是靠产品。”

1月11日，长城影视在公告中表示，“横琴三元明知上述担保事项未履行公司相关法定程序，且未经公司追认的情况下，仍然借款给长城集团，因此公司认定本次担保无效，公司不应当承担担保责任。”1月12日，长城影视3位独立董事发表独立意见称，此次担保属于公司为控股股东长城集团提供对外担保情形，“但未经公司内部相关审核流程，也未经公司董事会、股东大会等法定流程审议通过，未公告，且公司未就该担保事项进行追认。鉴于该担保事项未履行任何审议程序，我们认为担保无效”。

向母公司出售融易行，是剥离风险资产还是规避调查？2019年11月9日，腾邦国际公告，拟作价9.1亿元向母公司腾邦集团出售融易行100%股权。对于转让原因，腾邦国际表示，随着去杠杆的深化和金融监管的推进，严厉的金融去杠杆政策（尤其是资管新规）令非标融资大幅收缩，在一定程度上加大了小额贷款业务的潜在经营风险、影响了上市公司的融资计划。因此，公司决定转让所持有的融易行股权。

但蔚来不同，它从一开始就尝试把传统的 4S 店和汽车服务完全打碎，重新构建另一套全新的电动汽车服务体系。为了达到这个目标，它做了很多造车之外的事情：比如计划到 2020 年在全国建设 1100 座换电站、投放 1200 辆充电车，让充电更方便；再比如在全国各主要城市建造价不菲的 NIO House（蔚来中心），让自己离用户更近。而所有的这些，无疑投入更大，见效更慢。李斌第一个走入公开募资通道，与这个模式的资源消耗更大相关，也是一种相当 Bold 的选择。