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全国政协委员、致公党中央常务副主席蒋作君在大会发言中表示，目前对青藏高原研究保护方面，存在对青藏高原气候变化的事实及其影响的量化研究不够，多圈层综合观测、多源数据共享不足，对灾害风险预估的科学预判不足，应对能力和保障措施不足，基层部门应对气候变化能力不足等问题。
那么，它会成为滴滴的有力阻击么？从平台的角度来说，虽然哈啰出行已经开始从单车、分时租赁、网约车等各个维度分食滴滴的流量了，不过短时间之内可能依旧没有办法撼动滴滴的行业地位。滴滴是在前几年网约车大战中成功的活了下来，并购了快车和优步，打仗经验丰富。之前神州专车、曹操专车等都想在快车领域分一杯羹，但是结果并不尽如人意，而美团借助了雄厚的资本，才算是在南京和上海分食了滴滴的市场蛋糕。
5、优化个人绩效导向，全营一杆枪。在坚持责任结果的基础上，从单一强调“个人有效产出”，到同时考虑“为客户创造价值、对他人产出的贡献、利用他人产出的贡献”的牵引。学习谷歌军团的方法，组建突击队。6、以奋斗者为本，贡献面前人人平等。探索人力资源政策导向一致性下，不同业务特性的激励结构差异性，组合各种激励工具手段，去匹配组织与个人的责任担当与贡献结果，以促进每一个组织与个人充满活力地主动追求更好的业绩，多劳多得。奖金激励既要激励当期贡献，也要牵引对未来的投入，不仅让“多打粮食”的工作得到当期回报，也要让“增加土地肥力”的努力获得合理收益。
哈啰出行首战选择上海、南京和成都三个城市，也颇有深意。前两者曾经是美团和滴滴激烈对抗的主战场，又是经济相对发达的地区，民众对网约车的需求和接受度更高，用户经历过两家公司的补贴大战后，又在期待新的平台入场。而且滴滴和美团鏖战的过程中，双方都投入了大量的资金，也因为补贴大战而引发过政府的“警告”，“所以在这两个地方都有点元气大伤，短时间之内很难再有大的动作”，一名网约车从业人士称，“而成都政府对于网约车又一直处于比较开放的姿态，平台和监管部门的沟通成本相对比较小”。
超级平台的定位也让美团点评在各个领域遭遇诸多对手：来自餐饮市场的阿里系企业、旅游市场的携程以及移动出行的滴滴。不同于当年的团购大战，目前各大细分行业的头部企业都已建立了自己的生态布局，且市场格局相对稳定。但从基石投资人的认购来看，投资方对美团点评仍有信心。北京商报记者魏蔚/文白杨/制表
报道指出，伊朗方面原定于2月在德黑兰、伊斯法罕、设拉子等多个城市举办波兰电影节。但随着波兰和美国将联合举办“反伊朗峰会”的消息曝出，该电影节被叫停。伊朗电影主管恩特札米（Hossein Entezami）发表声明称，“一个不尊重地主国的客人，难以成为客人。为维护伊朗的尊严，原定在德黑兰举行的波兰电影节将搁置，直到华沙当局的行为正确为止。”
