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在三灶镇公交总站，证券时报·e公司记者看到全部公交车都是新能源汽车。在站内，有5个银隆的充电桩，每个到站的短途公交车都需要充电，5个充电位占用了整个车站的大部分空间，但充电仍需要排队等待，如果时间冲突，可能需要排队等待半小时才能完成充电。谈到驾驶体验时，有司机向证券时报·e公司记者谈到：“这里短线公交车全部用广通新能源汽车，由于充电次数太频繁，每个司机都嫌麻烦。珠海主干线公交车201路也是电动公交车，但用的中兴新能源制造的，充满电后能续航两百多公里，要方便得多。”据了解，中兴新能源生产的电动公交车使用宁德时代生产的电池。

这个时候我们的原动力是让创造价值的人体现价值。因为微信可以打破很多的信息不对称，人们可以获得更优质的服务。那么，人们会更多地想办法去提供服务的质量和价值，这就是微信公众平台的原动力所在。后来做小程序，也一样。如果我们不能让作出优秀小程序的人获得回报，这个生态即便能起来一点点，又有什么意义呢？

如果说做视频的话，视频在微信里面一直都有，并且每天朋友圈里面的视频量还挺大的，一直在增长。所以视频动态就像前面解释的，更多的是瞄准一个怎么样能够很轻松的去表达自己，并且用轻松的方式参与到社交里面去，视频只是一个技术的载体。如果没有视频，也会考虑用照片。

第二个问题，在蓬勃发展的创新浪潮中，实际上局限在一小撮人受益，像互联网新贵、富豪和独角兽，大部分普通的企业常无所适从。科技实际上大部分是革了他们的命，虽然在历史长河中他们最终会重新找到方向，但就像当年蒸汽机革命时代很多人也是受损者，生长在那段历史长河中的人是很焦虑的，非常痛苦。

◆ 关于公众号改版我们做了一次改版，发现效果并没有很大。有很多公众号会觉得自己的效果反而变差了，从我们的数据来看并没有变好很多，也没有变差很多。当然这个是我们自己分析的。改版来说只是帮助用户重新梳理一下他的阅读方式，我们自己认为我们改版的目的只是为了让用户觉得阅读效率更高了

虽然我很清楚在现在这样一个商业环境下，广大用户其实对于糟糕的强迫式体验容忍度是很高的。人们会以为很多东西是正常的，比如开屏广告是正常的、系统推送的营销信息是正常的，诱导你去点击一些链接是正常的，这样坏的案例特别多。如果回到短信时代，每个人手机里面垃圾信息比正常信息还要多，可怕的不是垃圾信息更多，而是大家会认为这是正常的。