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一般来说，楼盘单价下调100-500元属于比较合理的降价，即价格小幅下跌，相对安全和稳妥，也能够刺激购房需求的释放。而对于部分单价下调幅度较大的房企来说，或与产品的结构因素有关。众所周知，三四线城市近年来才逐渐成为房企的“狩猎”对象，与一二线城市的房价逻辑截然不同，并不稳定，各家房企也都在摸索前行。在房地产市场调控、货币化棚改政策调整之下，三四线城市房价涨速出现回落，降温速度整体大于一二线。9月份在三四线城市项目比重较多的房企，销售价格环比可能就会出现较为明显的下跌。

在服务体验上，据汽车媒体人“王铜根”亲身体验蔚来ES8在京港澳高速沿途进行换电后表示，从驶入服务区直至换电完成离开服务区，共计用时23分钟21秒，在换电过程中，司机和所有乘客必须下车等待。虽然10倍于快充的时间，但这相比于官方所宣称的便捷服务，这次换电体验就显得十分“鸡肋”。

新浪财经上市公司研究院 大眼楼管/青柠不过对于房企来说，叠加之前的房地产融资端收紧，在“房住不炒+因城施策”的市场调控主线下，房企面临的销售压力只会越来越大。下半年，包括碧桂园、恒大、万科等在内的众多房企销售均价较上半年整体均有所回落，降价保量是业界的“主旋律”。

与此同时，服务业的快速发展，为服务性消费的崛起提供了重要前提。北京商报记者梳理2018年北京市前三季度经济数据发现，前三季度服务业增加值增长便快于GDP增速0.5个百分点，占GDP比重达到82.3%，对全市经济增长贡献率也已超八成。王军指出，北京市消费对经济增长的贡献占比已经接近主要发达经济体。“虽然消费主导的趋势越来越明显，但从北京来看，投资（资本形成总额）、消费（最终消费支出）、出口（货物和服务净出口）三大需求对经济增长的贡献结构还是会持续存在。”

业内人士认为，各级有关部门此次掀起的监管风波将在短期内有效打击包括“金融服务费”在内的汽车行业收费乱象，但要想将治理效果长期且稳固地持续下去，还需要进一步完善法律法规。事实上，中消协也在本次座谈会上呼吁立法机关广泛听取消费者意见，进一步修改、完善《产品质量法》、汽车三包等规定，提升产品质量担保立法层级，明确违法追究责任到人，强化对消费者的保护。

进入新世纪后，在“GDP主义”的影响下，经济高速增长被视为一种不可动摇的目标，为此不惜长期采取扩张性的货币政策和财政政策，因此也积累了过多过深的结构性问题，不仅阻碍经济可持续发展，还会产生系统性风险。如果考察历史，就能清晰看到过度依赖货币政策刺激经济的后果。就像易纲在文章中所说，从世界历史上看，货币政策曾被用作追求经济增长的手段，甚至希望通过容忍高一点的通胀来换取更高一些的经济增长。比如20世纪80年代以前，美国利用货币政策刺激经济增长，最终出现了严重的“滞胀”，产生难以治理的结构性问题。美国极其幸运地因为冷战意外结束以及信息产业革命而越过了滞胀危机。