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“调研中纳税人谈到最多的体会就是，税收负担轻了、办税渠道多了、提交资料少了、办税时间短了。”参加调研的同志说。调研也发现了政策落实不到位等问题仍不同程度存在：有的税务干部对减税降费政策不够熟悉；有的税务干部工作作风不够严实，在办税过程中推诿扯皮、不作为慢作为；个别地方存在税务干部吃拿卡要的问题；等等。

19年夏秋航季是票价改革第三航季，票价弹性较大：2017年底实行票价改革政策以来，2018年11月，国内航线票价指数较1月上涨24.8，涨幅达23.96%。19年夏秋航季即为票价改革以来的第三个航季，我们认为在运力供给边际收缩，航空需求持续复苏的情形下，运价大概率继续上升，三季度有望创造过去3年最大盈利单季，并且此趋势将延续到2020年。

众车厂均发力虽然底特律的汽车制造商显然已经将这一现象提升到了一个新的高度，但它们的进口竞争对手也在试图利用这一趋势，丰田（Toyota）正在寻找方法，以更好的装备来赢得豪华车买家的青睐，而日产（Nissan）也发展其泰坦皮卡（Titan）产品线展开同样的竞争。

中电兴发：实控人拟向二股东转让不超2.36%股份 实控人或变更中电兴发（002298）12月24日晚间公告，公司实际控制人束龙胜拟向公司第二大股东瞿洪桂控制的云泽投资所发行的云泽投资1号基金转让不超过1626万股，占公司总股本的2.36%。若本次股权转让完成，瞿洪桂及其实际控制的云泽投资1号基金合计持有不超过公司总股本的20.78%股份，瞿洪桂将成为公司第一大股东。不排除后期通过改选董事会席位的方式导致上市公司控制权发生变更的可能。

首次公开招股需要经历一个繁琐且细致严谨的过程，在这一过程中，公司董事扮演着关键角色，及时对上市文件内的资料负主要责任，但这个过程中亦会牵涉会计师、律师、估值师，以及包销商、保荐人和监管机构。梁凤仪认为，在这一过程中，保荐人的角色独一无二，只有保荐人的职能始于首次公开招股亦终于招股过程的结束，并特定地以这身份领有证监会的牌照，协调首次公开招股过程中的所有参与方。然而，香港证监会发现了有关保荐人在IPO项目中存在五大缺失：

事故原因梳理：据专家人士透露，737MAX-8潜在的飞行隐患主要有三点：1）发动机不匹配。737设计比较早，主要都是小涵道发动机，直径比较细，所以其起落架设计比较短。737MAX换装大涵道发动机，与短起落架不适配。2）波音公司不愿改变机体结构。波音公司不愿意耗费人力重新设计新机型飞机，解决方案是把发动机往上抬，往前挪，导致发动机上沿与机翼一样高，飞机气动变得不稳定，有抬头倾向，容易导致失速。3）飞行控制系统存在漏洞。波音公司不愿重写50年前737的飞行控制程序，于是在原有的飞行控制系统上做了一个补丁，叫做全新机动特性增强系统（MCAS）。这是一个俯仰增强系统，被安装在新的737MAX上，在遇到飞机大的迎角时会增强俯仰特性。只要机翼上的空速管探测到失速，就自动俯冲加速，本来空速管有两个，一边一个，但两边空速管的数据没有交叉检查，只要有一个空速管故障，飞机就自动大角度俯冲。