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在对韩出口管制方面，日本态度一直很强硬。日本驻韩国大使长岭安政8日和韩国国会外交统一委员会委员长尹相现举行了会谈。会谈后，长岭安政表示，日本的出口管制措施“不仅仅是因为劳工赔偿问题，两国间的信赖关系已经崩塌”。时事通讯社称，日本首相安倍晋三7日晚在富士电视台节目中提及了韩国的二战劳工赔偿问题，不过他称日本采取出口管制措施是由于“韩国的出口管理出现了问题”。当被问到他所称“韩国出口管理出了问题”是否与朝鲜有关时，安倍没有直接回答，只是称“如果韩方拿不出证据证明韩国切实履行了出口管理规定，我们就不能对其出口”。

此外，滴滴出行CEO程维、总裁柳青还多次赴一线客服现场、召开线下沟通会听取意见；在滴滴内部发起的21天安全带挑战赛中，众高管在社交媒体平台齐晒自拍互相监督，呼吁用户提高出行安全意识。北京志霖律师事务所副主任赵占领认为，网约车平台尝试建立一系列安全标准，平台通过公众评议会等形式广泛征求广大乘客和司机的意见，以此作为平台制定醉酒乘车、未成年人保护、丢失物品处理等方面规则的重要依据，应该说网约车行业事实上已经自发形成了从技术、管理到平台规则方面相对比较成熟、体系化的安全机制，而且很多措施已经事实上成为行业标准、平台标配。

在央行MPA考核之下，中小银行自身负债压力较大，据测算，中小银行普遍对同业存单的依赖度较高，将其同业存单纳入MPA考核意味着未来中小银行负债资金来源将缺失一大部分，而这无疑将增加加大中小行流动性缺口以及化解其存量资产的压力。因此央行将MLF成员行扩大范围，并且将MLF担保品范围扩大，有利于缓解未来中小银行面临的流动性压力。

这说明，企业真想造车、在市场竞争中占优，技术线过关，是必要条件。汽车的核心动力系统、辅助驾驶系统、汽车的电池管理系统等，它们与汽车最终的智能化、续航里程、电池等息息相关，也是决定消费者购买与否的重要因素。本次许家印造访欧洲，展现出的正是许家印对欧洲技术的考察、认识、学习一个瞬间。恒大要想在汽车界拓展版图，以这样的方式提高起点，必不可少。

错失阿里后，香港政府、港交所及投资人都意识到同股不同权在互联网新经济公司中广为流行，包括香港前财政司司长梁锦松、港交所CEO李小加在内的多位官员也曾对没有让阿里在香港上市表示遗憾。为免失去更多类似于阿里巴巴的市场机会，2018年4月，港交所新规终于允许双重股权公司上市，小米成为第一个受益者。随后，美团点评、映客等更多新经济公司借势在港上市。

“非洲手机大王”背后，是一个叫竺兆江的人。有报道称，竺兆江一直作为“隐形人”存在，其实他并不太隐形。作为南昌航空大学机械电子专业的的学生，母校官网已经透露了很多有关他的信息：出生于浙江奉化，1996年进入波导，“从销售传呼机的小业务员做起”，2003年前后成为波导销售公司常务副总经理。